去年有个做五金出口的老张，跟巴西客户签了DPU圣保罗。货到了客户仓库门口，卡车司机死活不肯卸货，说合同没写。老张紧急联系当地货代，花了800美元临时雇人卸货，还赔了客户2天仓储费。你问DPU到底谁负责卸？今天咱们就把这个坑填平。
DPU到底管什么
DPU全称Delivered at Place Unloaded，意思是卖方在指定目的地将货物从运输工具上卸下后，才算完成交货。注意这个“卸下”动作——风险转移节点是货物完全脱离运输工具的那一刻。如果卸货时货物摔了、破了，算卖方的；卸完后堆在码头被雨淋了，算买方的。
买卖双方责任边界
卖方负责：运输到指定地点、办理出口清关、支付运费和卸货费、承担卸货前一切风险。
买方负责：进口清关、支付关税、承担卸货后的风险与费用。
费用包含项很关键：DPU价格里已经含了运费和卸货费，但不含进口关税。比如一批货总价$50,000，到港后关税$8,000，这钱是买方掏。
合同标准写法
合同里必须写清楚：
“DPU Rua das Flores, 123, São Paulo, Brazil Incoterms® 2020”
千万别只写“DPU巴西”，否则卸货地点扯皮能让你亏掉运费。
三个常见操作误区
误区一：把DPU当DAP用。DAP只要求货到目的地，不要求卸货。你签DPU却按DAP操作，等于白送卸货费。
误区二：忽略卸货设备费。有的仓库有卸货平台，有的没有。如果买方仓库没叉车，你临时租一台可能多花$200-$500。
误区三：不确认卸货标准。卸货时按“件”还是按“吨”计费？超重件是否加收？这些必须在合同里写死。
实操案例：运费陷阱
浙江一家家具厂卖沙发到德国，DPU汉堡。货代报价含卸货，结果到港后说“卸货只到仓库门口，进仓要加$350”。老业务员直接甩出合同条款，货代才老实。记住：卸货费必须包含从运输工具到指定地点地面的全部动作。
对比关键点
DPU vs DAP：【DPU卖方承担卸货风险，DAP买方承担卸货风险】。如果货物易碎（比如大理石台面），选DPU更安全，因为你能控制卸货质量。
实操任务
打开你最近一份DPU合同，检查三件事：1）目的地是否精确到门牌号；2）卸货费是否写明“含在运费内”；3）是否标注了Incoterms® 2020。修改后发邮件给客户确认。
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