刚入行的朋友，是不是觉得FOB（Free on Board，离岸价）听起来很熟悉？很多客户会直接说“FOB上海”或者“FOB深圳”。但是，千万别被这个“简单”的术语迷惑。我有个学员，刚入行第二年，接了欧洲客户一个FOB宁波的订单，货值20万美金。工厂把货送到码头，客户指定的货代来提货。结果呢？集装箱在吊装上船时，钢丝绳断了，箱子直接砸到码头地面，货物全损。学员以为“离岸”就是上了船才算，结果发现责任在货物越过船舷前就转移了。这个教训，让他白干了半年。
术语全称与定义
FOB是“Free on Board”的缩写，中文叫“离岸价”。它的核心定义是：卖方在指定装运港将货物交到买方指定的船上，或取得已如此交付的货物，即完成交货。风险转移的节点是【货物在装运港越过船舷】。
买卖双方责任边界
卖方责任：负责将货物运到装运港，并完成出口清关手续，承担货物装上船前的所有费用和风险。
买方责任：负责租船订舱、支付运费，并承担货物装上船后的所有风险和费用，包括海上运输、保险、进口清关等。
费用包含项
卖方费用：内陆运输费、港口杂费（如港务费、THC）、出口报关费、文件费。
买方费用：海运费、保险费、目的港费用、进口关税。
风险转移节点
风险转移发生在【货物在装运港实际装上船时】。具体来说，是货物从码头吊起，越过船舷的那一刻。如果货物在吊装过程中受损，卖方承担责任；如果货物已安全装上船，后续损失由买方承担。
运输与保险责任归属
运输：由买方负责租船订舱，卖方配合提供装运通知。
保险：保险由买方自行决定是否购买，卖方无义务投保。如果买方要求卖方代办保险，需在合同中明确说明。
合同标准写法
正确写法是：FOB [指定装运港] Incoterms® 2020。例如：FOB Shanghai Incoterms® 2020。必须注明“Incoterms® 2020”，避免纠纷。
常见3个操作误区
误区一：认为“离岸价”就是卖方负责到目的港
很多人误以为FOB是“卖方包到目的港”，其实风险只到装运港。比如，有客户要求FOB报价，以为包含海运费，结果出运后才发现还要自己付运费。
误区二：忽视“装船”动作的具体定义
不同港口对“装船”的定义不同。有的港口认为“吊装到船上”就算完成，有的要求“货物安放到位”。建议在合同中明确“货物越过船舷”为风险转移点。
误区三：出口清关责任不清
很多新手以为FOB下清关由买方负责。实际上，卖方必须完成出口清关。如果委托货代，要确认货代能配合提供正确单证。
实操案例：运费陷阱
一个做建材的客户，FOB天津港出运到南非。客户指定货代报的运费比市场价低30%，结果到了目的港，货代通知客户要加收2000美元“旺季附加费”。客户找卖方，卖方说FOB下运费是买方的事。最终客户只能掏钱。建议：FOB下，买方最好自己货比三家，别轻信低价。
实操任务
打开你最近的一份FOB合同，检查以下几点：1. 是否明确写明了装运港名称？2. 是否标注了“Incoterms® 2020”？3. 合同中是否约定了装船风险转移的具体动作？如果发现缺失，立刻修改。
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