咱们直接说个真实纠纷：去年，宁波一家外贸公司出口一票设备到德国汉堡，用的是DPU Incoterms® 2020。货到汉堡的货运站，卡车司机把集装箱放在门口，拍屁股走了。结果收货人没及时安排卸货，集装箱在露天场地被雨水浸泡了三天，设备外包装全部霉变。保险公司拒赔，因为风险在“卸货”之前就转移了。这家公司最终赔了客户8.7万欧元——就因为没搞懂DPU里“卸货”这个动作到底算谁的。
一、DPU到底是什么？
DPU全称Delivered at Place Unloaded，中文叫“卸货地交货”。这是Incoterms® 2020里唯一把“卸货”义务明确写入定义的新术语。简单说：卖方要把货送到指定地点，并且负责把货从运输工具上卸下来，才算完成交货。风险转移的节点不是“货到”，而是“货卸下”的那一瞬间。
二、买卖双方责任边界
卖方责任：承担运费、运输保险（如果买了）、出口清关、卸货费用。必须安排卸货操作，比如用叉车、吊机把货从卡车上卸到仓库地面。
买方责任：进口清关、支付关税、从卸货点再运到最终目的地。
三、费用包含项与风险转移
费用包含：卖方承担所有运输费、卸货费、出口报关费。不包含进口关税和增值税。
风险转移节点：货被完全卸下，放在指定地点（比如仓库地面或码头堆场）的那一刻。注意：卸货过程中如果货物掉落损坏，责任在卖方。
四、运输与保险责任
卖方必须安排主运输（海运、空运或陆运），但没有强制购买保险。实操中强烈建议卖方买全程保险，因为风险直到卸货才转移。运输方式不限——DPU适用于任何运输方式。
五、合同标准写法
正确写法：“DPU Hamburg Warehouse Incoterms® 2020”。必须写清楚具体卸货地点，比如“DPU 上海浦东机场货运站1号库 Incoterms® 2020”。
六、3个常见操作误区
误区1：以为DPU和DAP一样。错！DAP是“货到不卸”，DPU是“货到必须卸”，卸货费相差几千元。
误区2：认为卸货是买方的事。DPU明确卖方承担卸货，如果合同没写清楚，卖方可能被追索额外卸货费。
误区3：忽略“卸货地”的具体位置。比如只写“DPU汉堡”，但汉堡港有几十个仓库，必须精确到门牌号。
七、实操任务
打开你的出口合同模板，找到“贸易术语”一栏，把其中一条原本写“DAP”的条款改成“DPU”，并加上具体仓库地址。然后算一下：如果卸货费是每吨80欧元，你这票货重12吨，多出来的卸货成本是多少？写在旁边，下次报价别漏了。
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